龙8国际网 > 都市小说 > 超级怪兽工厂 > 第一卷:怪兽崛起! 六百九十章:新功能的争议
    这里没有一点儿现代化城市的气息,好在叶青要离开了。

    武器分一批给留守迷你工厂的怪兽们,奔驰g65托运回国。

    等再次坐在了游隼号上,叶青终于体会到,什么叫现代化生活?

    有温暖的床铺,有舒适干净洗手间,有可以随意放心吃的食物,有电视有网络,就是现代化生活。坐在了自己专属座位上,叶青也终于能把手机连上游隼号,通过卫星网络转接的高无线网。

    汽车里虽然也有卫星网络,但那是与汽车操作系统直连的特殊网络,卫星电话就是一部很普通的老式电话,微信都装不上去。

    两天不上网,现在叶青终于可以过着没事刷刷手机的日子。

    当手机连上网的那一刻,叶青现它陡然进入了狂暴模式,各种的应用通知消息、邮箱、微信、微博之类,滴滴地响个不停。

    没用的消息先删掉,叶青开启座椅按摩模式,先舒舒服服的看着和疾雷汽车有关的新闻。

    电晶上午汇报,说疾雷汽车的系统程序已经升级完毕。这次升级,代表了巨兽工业在科技领域里的又一次创新突破。不过说实话,这个突破最终能闹出笑话,还是闹出世界瞩目新闻,叶青心里也没把握。

    车外支付还好,属于比较没有争议的技术。

    远程驾驶这个,哪怕换成谷歌公司来搞,叶青第一反应就是谷歌公司脑抽抽了。那么现在巨兽工业来搞,别人自然也会有类似怀疑,争议巨大。

    远程驾驶,与汽车自带的辅助驾驶或自动驾驶,完完全全是两个概念。

    辅助驾驶与自动驾驶,只能在高上跑跑。在市区内,它只会造成严重交通拥堵,因为它缺乏对车辆周边环境的复杂计算,智能判断。

    远程驾驶不同。

    在叶青的想法中,它可以完全接管整车操作,让司机或乘客,在任何状态下,都能平安抵达目的地。

    前期,它会由巨兽工业专门聘用的驾驶员,远程接管用户汽车,相当于远程代驾。由电晶带领的技术小组,会对驾驶中收集到的数据进行处理,当数据库完善之后,真正的远程驾驶时代就会到来。

    而驾驶员,则是算服务器。

    听起来似乎很荒谬,也很不靠谱。但这个方案,已经经过技术小组慎重研究过,至少技术上是可行的。

    不过叶青搜索了一些新闻现,网络上似乎对这个功能争议巨大,并且绝大部分都站在巨兽工业的对立面。

    【远程驾驶,巨兽工开启智能汽车2.o时代?】

    刷新网页时候,叶青现百度页新闻推送,忽然推送了一条新文章。

    文章摘自国内著名的菓壳科技网,这是一家颇为权威的科技网站。就连里面编辑与观众,专业水平都比别的网站高一截。

    在这篇新闻中,知名编辑小洲说:汽车是我们最重要的交通出行工具,汽车数量,也是衡量一个国家民生经济水平重要指标。自从进入一零年,我们华夏国产汽车行业,展度越来越快,现在低端车型,几乎全部被国内厂家垄断。国内厂家喜欢弯道车,将重点放在性价比上,让用户以最少的钱,买到功能最齐全的汽车。

    开过汽车的人都知道,一款只有基本功能的汽车,和搭配了各种辅助驾驶功能的汽车,在驾驶感受上的巨大差距。拿我自己举例,我开的是沃尔沃9o智尊版。这个车功能非常多,多到让我开车时候,觉得是一种享受。

    现在的我,再去开手动挡,保证连起步都做不好,更不用说在路上跑。

    但是,就在上星期,我朋友买了一辆疾雷汽车,我有幸体验了一番。不得不说,疾雷汽车刷新了我对汽车的全部认知,开着疾雷已经不能用享受来形容。

    它会上瘾,据我朋友说,他现在下楼买包烟都想开车去。

    我庆幸华夏有巨兽工业这样的公司,为我们国产汽车行业注入全新活力。就在昨天,巨兽工业升级了疾雷汽车的程序系统。除了推出非常有意思的车外支付功能,还郑重向用户们介绍了一款划时代功能远程驾驶。

    说实在,我被这个功能介绍给吓了一跳。

    先是它的价格,它需要先注册成会员用户。然后再按里程收费,市区一公里零点五元,高免费。我承认这个价格比出租车便宜许多倍。但我和同事们激烈讨论半天,也没敢确定,这个功能到底有什么用?

    司机们开着它去喝酒,然后坐在副驾驶启动远程驾驶功能?

    我觉得交警同志,会有种智商被侮辱了的感觉。甚至它能否过交通部门的审批,也是个严酷问题。

    除了不太现实的酒驾,还有什么人会去使用它?

    最终,一位不会开车的妹子同事,道破了这个功能的核心用途。

    它为不会开车的人准备。

    试想一下,如果这个功能真的可以实现。那我们不会开车的父母,不会开车的妻子儿女,再要去某个地方时,从此可以再也不用拽着你一起当司机。坐在车里,让远程驾驶带着他们去任何想去的地方。

    我承认,这个功能真的具有划时代意义。但在技术上,我们一致认为,目前无法实现。

    远程驾驶,按照巨兽工业所说,前期会聘用专业驾驶员,让具有学习能力的级计算机,收集驾驶数据。当条件满足,驾驶者就会变成级计算机。

    但我们不能把算搬到车里,只能依靠4g无线信号,来链接车辆与远程驾驶中心。

    这里面的网络延时如何解决?

    车辆路况信息必然通过视频采集传输,车越快,因为延迟带来的风险也就越高,同时我们还要祈祷4g网络不掉线。但即使这样,在车辆经过隧道、天桥时,信号很可能出现临时中断的情况。我查阅过资料,目前各个城市,基本做到了地下停车场的信号覆盖。但许多小隧道,都因为成本关系,没有安装信号中继设备。

    还有,远程驾驶中,出了车祸,这个责任认定又是谁的?

    文章最后,小洲编辑附言:我在这里,诚恳的向巨兽工业提出几点建议。疾雷汽车已经足够闪耀。远程驾驶功能,更是汽车领域里的科技丰碑。我对对这个功能无比期待,无比激动。

    但目前我和我们同事一致认为,现有科技还达不到开启远程驾驶功能的条件。( 超级怪兽工厂 /0_501/ 移动版阅读m.ranwenw.com )