龙8国际网 > 都市小说 > 超级怪兽工厂 > 第一卷:怪兽崛起! 八百三十四章:疾雷汽车出口协定
    越强大的国家压力越大。

    在美国世界第一的科技实力背后,是无数被优渥待遇吸引而来的全世界顶尖人才,和国家对科技不予余力支持和不择手段的追求。

    赶超英美并不只是一句口号,只有付出比美国更多的代价,才能实现这一目标。

    而美国也不会好整以暇,等着人来超越自己。

    现在巨兽工业所展露出的工业技术,在某些方面已经达到世界领先水平。科技水平第一,并希望一直保持下去的美国,自然会流露出兴趣。

    所以在发布会被明确拒绝,在表露身份被保安请出去之后。

    美国方面依旧不死心,他们通过某些利益交换,让法国充当自己的代理人,希望从巨兽工业这边得到除了幽灵护甲以外,更多的先进工业设备。

    他们给的价格比其他国家更多,甚至超过了市场上高科技工业设备的普遍利润溢价。

    俗话说,没有永恒的敌人,只有永恒的利益。为了利益,资本家可以出售吊死自己的绳索,也能跟仇敌谈笑风生。

    可真就有那种反着来的人或者企业,有钱老子就是不赚,就要让你不痛快。

    比如说巨兽工业,比如说叶青。

    几乎所有的企业战略管理方面巨作,都重复强调优秀的企业,是一家如同机器般,不能掺杂任何管理者私人感情的企业,利益凌驾任何因素之上。只有这样的企业,才能保证竞争力,才能在激烈资本市场中生存下来。

    作者为了强调这点,甚至会举各种经典案例。

    那些嗤之以鼻,不信邪的公司,早就被管理者自己玩死了。久而久之,这点也成了全世界企业家的共识,奉为金科玉律。

    理所当然美国人和法国人也这么认为,然后在巨兽工业这里,他们见识到了什么叫“任性。”

    任性到三百亿订单,连多看一眼的兴趣都没有。

    “合作是建立在达成双方一致利益的前提之上。”巴克马斯特严肃地强调了自己不退让的立场,“如果贵方以这种态度对待我们诚意拿出的订单,我想在后续谈判中,我们法方无法满足贵方在市场开放上的某些要求。”

    “谈判失败的例子随处可见,最值得当案例的自然是去年轰动一时的跨大西洋自贸协议,我记得贵国当时也是持反对立场的一方。”

    “国与国如此,何况公司呢?”叶青回以同样严肃的语气。

    “如果贵方执意用额外的订单当做砝码,我方同样不介意在产品订单中,拿出同样的反制措施。”

    “巴克马斯先生,您认为意下如何?”

    巴克马斯怒目圆瞪,并转头看向另外几个国家的代表成员。

    并不在欧盟经济体系内的澳大利亚直接仰头望天,他们用来占便宜的订单已经被实现了,没必要跟法国串通一气,平添麻烦。

    毕竟法国没给这边打钱。

    同在欧盟体系内的德国同样没收钱,但本着双方同一阵线原则,德方代表递了一个“后续我会用行动表达不满”的眼神。至于英方,眼神比奥方还无辜。因为英方这几年一直在闹脱欧,谈判已经进行到了第三轮,双方分歧之大难以弥合,哪里会为这种跟自己无关的鸡毛小事去费心费力?

    ……

    德方表达不满的行动,从第一场关于疾雷汽车的引进谈判,就被表现出来。

    或者说,德方只是顺势而为,因为汽车工业是德国工业的重要柱。全世界汽车工业中,德国占据了世界约24%的份额。在这方面做文章,即使没有法国,德国也会相当积极。

    “据我所知,贵方疾雷汽车只取得了华夏方面的车辆质量检测合格证明。”

    “但华夏汽车质量检测标准,与我们并不一样。欧盟执行统一的检测标准,既euro-ncap。凡是在欧洲上市的新型汽车,必须通过该项测试检验。”德方代表查特斯朗声道:“所以疾雷汽车想要在德国发售,必须要先通过我们欧盟执行的统一检测标准。”

    “叶先生,相信您对这点相当了解。这并不是我们针对疾雷汽车,而是任何一家汽车品牌都要如此。”

    叶青点点头,这点他自然不会有任何意义。

    ncap,号称全球最专业也是最严格的汽车测试。

    ncap中重头戏,是国内熟知地五星碰撞测试。早些年国内汽车厂商不知到这个测试的厉害,信心满满想把自己的品牌打入欧洲市场,结果送去ncap实验室里去玩“碰碰车”,碰个满头包的零星回来。

    五星碰撞试验结果全部对外公开,任何人都可以查看。这也是挑剔的欧洲人购买汽车时,重要参考标准。

    一款碰撞不合格的汽车,无论它能否登陆欧洲市场,欧洲消费者们也不会掏钱购买。同时每年的汽车碰撞视频,也是全球各国网民们津津乐道的话题。那些在碰撞中取得好成绩的车辆,往往全球视频点击率突破亿的大关。

    当然,碰撞测试只是一个环节。挑剔的欧洲消费者们,还会结合这辆汽车的油耗,操作性,刹车性能去综合评估。

    ncap测试并不是一成不变,它每年都会参考国际汽车发展水平,去改变测试规则。包括美国在内,许多国家的汽车测试也都拿他们的标准当风向标来模拟参考。

    后面的内容不用说也能猜出来。

    德方代表查特斯要求疾雷汽车必须取得60分以上测试成绩,才能在德国发售。另外针对疾雷汽车,德方也会按照汽车进口标准,征收关税。

    同时疾雷汽车目前在华夏异常火爆的远程驾驶功能,想要在德国上市,必须从物理上拿掉这个功能。

    关税:25%。

    增值税:17%。

    消费税:20%。

    “叶先生,这个税率目前只是我方根据华夏进口车税率暂时拟定的税比。”德方代表查特斯看向叶青,有些骄傲地慢慢说道:“很抱歉,在以往的进口汽车中。华夏并没有任何一款高档汽车,能够进入德国市场。”

    “但产自我们德国的汽车,每年整车出口到华夏数量在25到30万之间,消费税按照汽车排量,在1%到40%之间浮动。”

    “我们缺乏惯例参照,所以就按照华夏方面对我们征收税率标准进行参考。”

    “20%的消费税,也是取自平均标准,公平公正。”

    叶青笑了笑,税率方面无话可说,毕竟华夏这边对德国都是这个标准。远程驾驶功能被拿掉也是意料之中,毕竟两国交通法案和汽车驾驶习惯完全不同。

    但是测试成绩65分以上,就是德方设置的障碍所在。

    2016年欧洲碰撞试验中,取得最好成绩的汽车才是59分。德方代表查特斯给出的理由是疾雷汽车是一款全新的新能源汽车,它与传统燃油汽车有着很大区别,另外作为华夏第一款进入德国市场的高档家用汽车,他们必须慎重对待,给民众们一个放心的信号。

    一款疾雷精英型国内售价42万,按照增加62%的进口税后70万人民币的价格算,哪怕放欧洲也是高档车标准。

    在德方代表查特斯眼中看来,60分碰撞测试成绩,是一种刁难,疾雷汽车根本不可能取得。同样这也是百年汽车工业巨头德国人,理所应当拿出的骄傲。

    在叶青眼中看来,如果测试成绩低于60分,欧洲求着叶青把疾雷汽车卖过去,叶青也不愿意卖。

    只要保证测试公正,那低于60分的成绩,卖过去完全是丢巨兽工业的脸。

    巨兽工业制造的汽车,竟然安全性能,在同等价位中不是世界第一?

    那还卖个毛。

    道理是这个道理,巨兽工业这边当然不会拍着胸脯,说60分肯定没问题。

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