龙8国际网 > 都市小说 > 超级怪兽工厂 > 第一卷:怪兽崛起! 八百八十四章:飞行器的内部空间
    孔涛铩羽而归,回来后,他自然要向叶青汇报这次商谈内容。

    被扫地出门的孔涛,到也没有太过生气。换位思考,以红玺公司目前良好的发展情况,换谁都不愿意把公司出售。

    当然常余乐没有给机会,让他把话说完,否则常余乐一定会慎重考虑。

    “行了,那我过两天亲自去一趟。”叶青也没指望一下收购案就能谈成。

    公司与公司之间的并购案子,大多发生在一些经营状况良好的小公司,和那些陷入财政困境的大型公司身上。红玺公司当然算是大型公司,一旦它被收购,要上各大新闻的那种。

    这种公司换谁都舍不得卖,不过叶青既然下决心收购红玺,把握还是有的。

    拜访红玺公司的时间定在两天后,这两天叶青依旧把心思扑在工厂那边。除了调集一切可以调动的怪兽工人们,来投入到精巧飞行器的生产线中来,叶青还破例把生产基地旁边的库房交给公司建筑部来负责。

    实在没有怪兽可用,好在建筑部拥有成熟的建造能源服务中心经验,过来帮忙建设没有技术含量的精巧飞行器库房,没有任何问题。施工工地也不在工厂围墙范围内,无需有泄密风险。

    工业版精巧飞行器长二十四米,宽八米(机体宽度,不含涵道风扇),高七米。

    对比波音737系列的三十五米长,和接近三十米宽的翼展,精巧飞行器简直可以用超跑来形容。不仅体格苗条,更不用烧油。

    传统飞机采用喷气发动机为动力,往往一趟长途飞行,要携带自身重量三分之一的航空油料。

    737—900系列,满载油料就是30吨,机体空重60吨,当然正常情况下它不会满载油料。

    这无异于是巨大的浪费,30吨油料,如果给重卡使用,它能拉着一百吨货物,绕地球一圈多。

    精巧飞行器只搭载四吨重的电浆电池为能源,通过叠加能源,它的航程可以扩展为五千公里,八千公里。这会牺牲一定的载重,但叶青目前只以国内客运为主,顺带携带航空快递挣钱,用不着叠加能源。

    从华夏最南端飞到最北端,也只需要在中间经停一次更换能源组。能源组为快速拆卸模块,在专用机械帮助下,更换一次只需五分钟。

    ……

    叶青先让怪兽工人们,按精巧飞行器图纸,制造了出了一个外壳。

    这个外壳无论货仓、客舱,还是驾驶室与货仓,都严格按照真实飞行器的结构在做。

    未雨绸缪,叶青要在出发前往天府市的这两天内,把精巧飞行器的客舱货仓布局给做出来。另外那些飞行器上可以外包出去的非重要系统零件,也能提前让公司那边寻找供应商。

    精巧飞行器是四轴飞行器,它的外形与传统四轴航模有很大区别。

    站在仓库内审视这台没有动力系统的庞大模型,叶青觉得它和第七阶段的领主战舰颇有相似之处。

    流线型外观,修长的机身,四台双叶扇推进系统呈z字型高低结构,分布在机身两侧。双叶扇集成在涵道内,让它不仅风扇体积远远小于螺旋桨结构,其噪音更低,推进速度更快。

    涵道风扇更像是客机身上的喷气发动机,只是后者会喷火。现在涵道风扇设计,被多家航空公司认为是下一代高速垂直起降飞行器的最佳选择。

    它不仅叶扇直径远远小于传统螺旋桨,在飞行时,涵道还能保护叶扇不被外部气流干扰,降低扇尖与空气的摩擦阻力压差阻力,还能避免叶扇打到障碍物的风险。

    它的有点非常多,但缺点也很明显。

    涵道风扇因为叶扇体积小,外形接近737的那种喷气发动机,所以它在工作时,叶扇转速远远高于螺旋桨飞机工作的转速。

    这对叶扇材料要求非常非常苛刻,同时叶扇边缘与涵道要紧紧贴合,中间间隔距离越小,涵道风扇的性能越优秀。只是风扇在高速运转中,难免会因为自身震动发生微小的变形,所以目前一些涵道风扇,都不敢把叶扇与涵道贴合的太近。

    这就像汽车发动机的气缸,活塞与缸壁间隙越大,动力浪费也就越严重。

    按照精巧飞行器的涵道风扇体积,哪怕波音公司来了,也要预留出五毫米间隙,巨兽工业预留是零点一毫米。不过话说波音也没技术制造出这种涵道风扇,这不仅仅是叶扇材料与精度问题,引擎更重要。

    精巧飞行器的外观让叶青非常满意,仅从外观看,它更像是一艘采用涡扇发动机的科幻运输机。现在它的涂装是黄色防锈层,如果涂装成纯白或者纯黑,再配上巨兽工业的炫酷徽标,颜值简直能甩其它飞机十条街。

    精巧飞行器一共有三个舱门,两个客舱舱门位于左右机身上方,机身尾部倾斜设计,可以像货机那样整体开启。

    顺着开启的货仓走进机身内部,叶青仿佛走进了一座宽敞的篮球场。

    因为眼前这架精巧飞行器目前还是工业版本,机身内没有任何隔层,用来装货合适,装人还要内部设计一下。

    望着眼前有七米宽,十八米长,六米高的内部空间。叶青觉得如果改造成三层客舱,坐四百五十人没有任何问题。如果下层改为行李货仓,中、上层采用3/4/3的航空座椅布局,也能坐三百人。

    不过四百五十人容易超重,坐三百人,按每人一百五十斤算,约二十二吨重,剩下八吨装行李绰绰有余。

    “对了,还有附属座椅隔舱的重量。”叶青努力在脑海中计算着采用轻型材料来设计座椅,洗手间、各层,以及服务设施的重量,最后得出结论,如果坐三百人,就无法空出载荷去装快递。

    航空快递也是门赚钱生意,精巧飞行器飞往其它城市,顺带捎几吨网购快递,不比卖票来的差,这还能增加精巧飞行器的多用途重要性。

    所以叶青经过思考,决定把乘客数量砍到二百四十人,不包含机组人员。

    这样一来,客舱空间就极其宽裕了。

    波音737的乘客在90到150名左右,这些人挤在3米多宽的狭小客舱内,用沙丁鱼罐头来形容都不为过。

    精巧飞行器客舱七米宽,二百四十名乘客坐在里面,完全可以像坐在奔驰豪华房车里一样舒适。

    前后座椅间隔一米,当卧铺睡都没问题。

    想到这里,叶青用三维相机给机舱拍一张照片,再返回办公室,把机舱空间图纸单独截出来,发给公司设计部门,让他们在两天内设计客舱内部结构。

    这些图纸他要带去天府市,叶青自己负责座椅设计。

    做椅子巨兽工业全球最强。

    无论是机械工学椅,还是疾雷汽车座椅,都一致收到用户追捧。

    另外,图纸上的精巧飞行器,无论外壳还是框架承重结构,都采用市面上已有的航空铝合金和钛合金制作。因为它只是工业版飞行器,能廉价大规模量产就行。

    叶青觉得采用更好的轻质合金去制造机身,还能把机体自重降一节。

    引擎是特殊的电磁引擎,如果把常温超导体技术加进去……( 超级怪兽工厂 /0_501/ 移动版阅读m.ranwenw.com )