龙8国际网 > 网游小说 > 全能运动员 > 第二卷 奥运之光 第267章 最麻烦的赛道(11/20)
    国际汽车联合会宣布双层扩散器合规之后,各个车队都迅速做出了反应。反应最快的就是迈凯伦和雷诺这两支车队,他们直接在这一站比赛中就用上了双层扩散器。法拉利车队则公布了一个比较确切的时间,其他的几支车队也同同表示自己的双层扩散器正在研发当中,就连红牛车队的传奇设计大师纽维,也表示了屈服,准备给红牛赛车也安装上双层扩散器。

    目前的情况是,法拉利表示会在下一站用上双层扩散器,宝马索伯车队暂定西班牙站使用双层扩散器,红牛车队预估摩纳哥站可以拿出自己的双层扩散器,红牛二队则会比红牛一队稍微严一些。

    各个车队纷纷表态,唯独印度力量无动于衷,印度力量车队没有放出有关于双层扩散器的任何信息,这让不少的媒体人士产生了各种猜测。而猜测中最靠谱的就是印度力量没钱,所以一时之间研发不了双层扩散器。

    媒体可不知道印度力量是被其他车队给坑惨了。

    由于空气动力学的缘故,赛车的任何一点改动扩散器是安装在赛车底盘后部的,所以改动扩散器影响最大的就是底盘和悬挂。并不是每一辆赛车的底盘和悬挂都适合对扩散器进行改动的,有的赛车的底盘适合进行改动扩散器,那么他们的工作量就会少许多;而如果赛车底盘不适合改动扩散器,那么车队工程师工作量几乎相当于重新设计一台赛车。

    双层扩散器这个东西是罗斯-布朗计划了许久才弄出来的,其他的车队要重新研发,需要一段的时间,即便是法拉利和迈凯伦这种研究能力超强的巨头,他们现在所能够拿出来的也只是一个过渡性质的双层扩散器,而这还是他们研究了一个多月的结果。

    而印度力量车队从一开始就没有打算研究双层扩散器,奥米认为其他车队都在支持自己,所以热衷与去国际汽车联合会打官司,结果现在官司打输了,印度力量车队也沦为了阵阵的炮灰。

    双层扩散器方面,印度力量车队的起步本来就玩了,而且他们的研发能力也不如大车队,这等于是赛跑比赛,跑的最慢的一个人在起跑的时候还晚了别人许多,最终的结果可想而知。更何况奥米为了自己的面子,压根就不想去研究双层扩散器,印度力量车队在这个赛季的命运也由此注定……

    ……

    上海国际赛车场是一条很麻烦的赛道,甚至可以说是最麻烦的一条赛道。

    作为一条最近几年才刚刚兴建的赛道,上海赛道的硬件设施是一流的,但是这条赛道的设计,对于车手以及车队的工程师来说,却是一个很大的挑战。

    每一条赛道都有不同的特点,比如意大利蒙扎赛道以高速著称、摩纳哥蒙特卡洛赛道有着最著名的慢速弯角和隧道、比利时斯帕赛道是最陡峭的一条赛道、西班牙加泰罗尼亚赛道有着完美的称号、马来西亚雪邦赛道多变的天气和雨战等等。

    赛车在不同赛道上参加比赛,就要采用不同的调校,比如蒙扎赛道就会采用比较低的下压力,而蒙特卡洛赛道则恰恰相反;雪邦赛道要考虑到虽时会下雨的因素,而斯帕赛道的坡度则要对赛车的悬挂进行精确的调整。

    唯独上海赛道,几乎包揽了以上所有的特点!

    上海赛道两个大直道是典型的高速赛道配置,赛车可以在直道末端达到330公里的时速;而第2和第3号弯的连续发卡弯,以及第6号弯和第14号弯,又是低速弯,需要2挡通过,这又是低速赛道的配备;可偏偏第7号到第10号弯,以及第12和第13号弯,又是高速弯角,这又和前面的低速弯相冲突;另外还一点就是这条赛道有着不小的坡度,有上坡弯道和下坡弯道,车手还得小心控制坡度弯道的入弯出弯角度。

    有的车手会很喜欢这种赛道,他们觉得这种赛道很有挑战性,而有的车手则很不喜欢这种赛道,因为时快时慢再加上坡下坡,对于车手们的节奏是有很大的影响的,一些车手在这里会丧失掉自己节奏感,他们觉得这条赛道又难开又累。

    车手们有人喜欢有人讨厌,但在车队工程师的眼中,这条赛道只有一个词可以形容,那就是“麻烦”!

    其他的赛道,高速赛道就用高速调校、低速赛道改为低速的赛车调校,赛车的各种的配置,比如悬挂的高低、下压力的调整等等,也都可以有一个比较统一的调校方式,唯独中国赛道,有高速、有低速、有陡坡,这时候就考验赛车的综合性能了。车队的工程师需要找到一个赛车的平衡点,能够在各种路段都尽可能的发挥出赛车的最好水平,而在别的路段也不能落后于别的赛车。

    在这条赛道上,双层扩散器依旧有优势的,但优势并没有其他几条赛道那么的大,而无论适合高速赛道的赛车,还是适合弯道的赛车,在这里都能找到用武之地。而像是那些比较依靠空气动力学的赛车,在这里反而会表现的更好一些。

    ……

    “可真是一条麻烦的赛道,而且还是在我自己的主场。”张冠有些无奈的叹了口气,他刚才出去跑了两圈,就已经感觉到了这条赛道的难度。

    现在是周五的练习,但是周围的看台上已经坐满了观众,相比起来周五练习的门票是最便宜的,对于一些周遭市区的居民来说,买不到正赛的门票,来看看练习也很不错。

    迈凯伦车队装上了过渡版的双层扩散器,在周五的上午表现的果然十分抢眼,两只赛车分别取得了第一和第四的成绩。而到了周五下午,张冠逐渐的适应了这条赛道的跑法,终于取得了练习的第一名。

    结束了下午90分钟的练习,张冠又应付完蜂拥而至的记者和热情的车迷,这才返回了自己的住处。

    “感觉怎么样?还适应么?”巴里切罗开口问道。

    “这条赛道跑起来还真是够累的,特别是那几个带坡道的弯角,得很小心的控制方向,五十多圈跑下来,可是很考验专注力的。”张冠开口答道。

    “还不止是这些呢!”罗斯-布朗盯着手中的一份资料,接着说道:“这是气象服务团队刚刚传过来的信息,还有卫星云图,后天正赛的时候恐怕会下雨啊!”

    “又是一场雨战?高速赛道、低速弯角、坡度,现在连老天爷都来凑热闹了!”张冠苦笑一声:“这还是我的主场么?”(未完待续。)

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