龙8国际网 > 网游小说 > 全能运动员 > 第二卷 奥运之光 第290章 “红魔”的獠牙
    张冠没有再理会国内的事情,所谓兵来将挡水来土掩,他也从来没有向恶势力低头的打算。此时的张冠正在为下一站西班牙站的比赛做准备。

    一级方程式的赛季中,会有两站比赛在西班牙举行,分别是西班牙站和欧洲站,其中西班牙站的举办地是加泰罗尼亚赛道,欧洲站的比赛则是在瓦伦西亚赛道,这两条赛道都是欧洲著名的赛道。

    5月8日举行的西班牙站比赛将在加泰罗尼亚赛道举行,这条赛道是全世界最著名的赛道之一,被誉为是世界上最完美的赛道。每年的一级方程式的赛前试车,都会来到这里,比如今年的冬季测试,地点就是在加泰罗尼亚赛道。

    从难度上来说,加泰罗尼亚赛道可以说是所有有f1赛道中最困难而且要求最高的一个,具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。车手必须应付3个u型弯道,几处快速弯道,还有一些坡度,尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难。未来很多新赛道的设计理念都来源于加泰罗尼亚赛道,比如上海国际赛车场,在设计上就借鉴了加泰罗尼亚赛道。

    而在以往的比赛中,加泰罗尼亚赛道还有一个大特点,能够在这里赢得冠军的赛车,往往都是当赛季最棒的一辆赛车,比如1992年的威廉姆斯赛车、1995年的贝纳通赛车,1998年和1999年的迈凯伦赛车、2001年到2004年的法拉利赛车、2006年的雷诺等等,他们的车手都获得了当年度的世界冠军。

    今年所有车队中,中国力量的赛车毫无疑问是成绩最好的,只是就目前来说,中国力量的赛车是最具有竞争力的,所有中国力量在这一站夺冠比赛夺冠的呼声也比较的大。

    加泰罗尼亚赛道对于各支车队来说,毫无疑问是最熟悉的一条赛道,不仅仅因为这里是冬季测试的赛道之一,而且车队的新车测试,往往都会选择这里,所以车队对于加泰罗尼亚赛道的赛车调校数据也是最充分的。在别的赛道上,车队好需要通过练习赛的磨合,来寻找出赛车的最合适的调校,在是在加泰罗尼亚赛道,车队只需要看看往年的纪录,就能够找到一套最合适的调校方案。

    很多比赛的赛道,每一年都会根据赛车和规则的情况,进行一些微调,比如调整弯道的弧度、调整直道的长度等等,但是加泰罗尼亚赛道却不会这样,这里就像是赛道的模板,几乎不会进行改动,车队和车手都很熟悉这里,可以应对自如。

    这是f1回到欧洲大本营后的第一站,绝大多数的车队都在这一站对赛车进行了升级。其中升级幅度最大的就是法拉利,他们不仅仅是安装了双层扩散器,更是推出了一辆彻底升级版的赛车,赛车的整套空气动力学布局都重新做出了调整。

    此时距离国际汽车联合会宣布双层扩散器合规还不到一个月,法拉利就已经弄出了一套全新空气动力学的赛车,不得不说他们的研发能力的确很强大。

    周五的练习赛,车手们又迎来了一个好天气。经历了马来西亚站和中国站的雨战,又经历了巴林站的酷热,一个好天气对于车手来说显得格外的珍贵。24摄氏度的气温以及36摄氏度的赛道温度,这和巴林站比起来,简直就像是天堂。

    而车手们也在赛道上不停的飞驰,除了两辆赛车遇到了机械故障之外,其他所有的赛车几乎都是照着磨坏一套轮胎的路程去跑的,跑三十四五圈的大有人在,超过四十圈的人也有很多,这基本上等于是跑完四分之三的比赛路程了。

    这就是加泰罗尼亚赛道,车队已经熟悉了这条赛道上该如何配置赛车,所以无需赛车进行比较多次的进站,而节省下来的进站时间,都被车手用在了赛道上。

    法拉利的在周五和周六的练习中表现的很强势,新的空气动力学套件带给他们很大的帮助,前几站表现很不错的红牛车队,在练习中表现的倒是很一般。不过大家都知道,练习不是正赛,车手们不可能像正赛那样的全力发挥。

    周六下午的排位赛,到了赛车和车手真正占先实力的时刻了。

    首节比赛,印度力量的两辆赛车就率先出局,而让人意外的是,法拉利和迈凯伦这两大巨头,也各自有一辆赛车止步第一轮,其中法拉利被淘汰的更是他们的1号车手莱科宁。

    去年的西班牙大奖赛上,也是在这条加泰罗尼亚赛道,莱科宁获得了冠军,并且创造了最快圈速的纪录,或许是因为这样,使得车队对莱科宁过于自信,他只是跑了三圈就回到了车房最终,反倒是遭到了淘汰,这算是法拉利的一次策略失误。

    而另一巨头迈凯伦,则真的是在这一站比赛中缺乏竞争力。他们的2号车手在第一节被淘汰,而1号车手卫冕冠军汉密尔顿,也止步第二节。看起来他们新升级的空气动力学套件没有什么效果。

    正如赛前所公认的那样,加泰罗尼亚赛道的获胜者,未必是最优秀的车手,但他的赛车一定是最优秀的赛车,在排位赛第三节开始后,车手们的成绩更是印证了这一点。

    两台中国力量、两台红牛和余下了那台法拉利,早早的就飘进了1分21秒以内,而余下的五辆赛车,最快的距离1分21秒都还有0.2秒以上的差距,这显然时赛车上的差距。

    最近的连续三站比赛里,红牛车队都是中国力量的主要对手,维特尔更是连续两站和张冠争夺冠军。至于法拉利,虽然一辆赛车因为策略失误而退赛,但是他们升级新赛车的效果也体现出来,成绩上完全不逊于红牛和中国力量。

    最终,张冠还是为中国力量获得一个杆位,他领先红牛车队的维特尔0.2秒,第三名被巴里切罗所获得,第四名则是法拉利的马萨,他距离第三名的巴里切罗只有0.008秒的差距。

    “这才是今年的第五站比赛吧!法拉利的赛车就差点拿到前三名了,看起来,法拉利已经开始吹响反攻的号角了!”罗斯-布朗眼神中透出了一股担忧,作为法拉利曾经的“三巨头”,罗斯-布朗对于法拉利不敢有半点小觑。

    现在,中国力量的主要竞争者已经不只是红牛这一支车队了,一个更可怕的敌人已经开始崛起,赛车界的“红魔”法拉利,终于要露出他狰狞的獠牙。(~^~)

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